.

.

חברת הרכבת האטלנטית והפסיפית. - 1,000 דולר בונד זהב רכבת לא מבוטל

חברת הרכבת האטלנטית והפסיפית. - 1,000 דולר בונד זהב רכבת לא מבוטל

ILS 2.33

כמות
במלאי

$ 1,000, 6% בונד זהב ויניטים של נקבות אלגוריות במרכז העליון ובשמאל העליון, ויניטים של ילידים אמריקאים על גבי בלוף צופים ברכבת עוברת במרחק. כמעט כל הקופונים המצורפים. מסילת הרכבת האטלנטית והפסיפית הייתה מסילת רכבת אמריקאית שהייתה בעלת או מפעילה שני קטעים מופרדים, אחד המחבר את סנט לואיס, מיזורי עם טולסה, אוקלהומה, והשני המחבר את אלבוקרקי, ניו מקסיקו עם דרום קליפורניה. היא הוספכה על ידי הקונגרס האמריקני בשנת 1866 כמסילת רכבת טרנסקונטיננטלית המחברת את ספרינגפילד, מיזורי ואן בורן, ארקנסו עם קליפורניה. החלק המרכזי מעולם לא נבנה, ושני החציים הפכו מאוחר יותר לחלקים של רכבת סנט לואיס-סאן פרנסיסקו ומערכות הרכבת אטצ ' יסון, טופקה וסנטה פה, ששניהם התמזגו כעת ברכבת ב. קודמו המוקדם ביותר של הרכבת היה רכבת האוקיינוס השקט, שהוקמה על ידי האסיפה הכללית של מיזורי בשנת 1849 כדי לחבר את סנט לואיס ונקודה דרומית לקנזס סיטי במרכז המדינה. בתגובה לחוק פדרלי משנת 1852 שהעניק אדמות ציבוריות למיזורי כדי לסייע בבניית שתי מסילות רכבת בין מדינות, אישרה המדינה תיקון לחוק מסילת הרכבת הפסיפית משנת 1849 בדצמבר 1852, והוסיפה סניף דרום מערבי שיקבל את המענקים. הסניף החדש, שהוגדר על ידי חוק המדינה לשכב דרומית לנהר אוסייג', החל בפרנקלין, מיזורי, (כיום פסיפיק) על הקו הראשי ונסע מערב-דרום מערב ברחבי המדינה. הבנייה על 71 קילומטרים (114 קילומטרים) מפרנקלין לדילון הושלמה בשנת 1860, ועוד 6 קילומטרים (9.7 קילומטרים) לרולה נפתחו בשנת 1861. החברה מדורגת 12 מייל (19 קילומטרים) יותר לארלינגטון, אבל לאחר שהיא פשטה על איגרות חוב שהונפקו עבור הסניף, המדינה תפסה את הכביש מפרנקלין לרולה וכביש לא שלם לארלינגטון במרץ 1866. הנכס נמכר ביוני ב-1.3 מיליון דולר לחוקר ולפוליטיקאי ג ' ון סי פרדמונט, אשר ארגן אותו מחדש כרכבת דרום מערב האוקיינוס השקט בספטמבר. (הקו הראשי של האוקיינוס השקט.

מאפיינים

מוצרים בקטגוריה